無(wú)人值守地磅和普通地磅的區(qū)別是前者多了無(wú)人值守稱重軟件，價(jià)格比普通的地磅高出很多。雖然價(jià)格昂貴，使用無(wú)人值守地磅的優(yōu)勢(shì)也是很明顯的。本文重點(diǎn)介紹無(wú)人值守地磅出現(xiàn)的問題及解決方法，在此之前，我們要了解一下無(wú)人值守地磅稱重系統(tǒng)的控制流程，在進(jìn)出廠稱重完成后自動(dòng)打印過磅單據(jù)，管理部門也可以通過局域網(wǎng)實(shí)時(shí)査詢某天、某一時(shí)間段的，甚至某輛車的稱 重?cái)?shù)據(jù)以及相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)稱重圖 片，管理部門也可通過另設(shè)硬 盤錄像機(jī)，調(diào)閱近一段時(shí)間所有的地磅稱重動(dòng)態(tài)圖象。這也是無(wú)人值守地磅的優(yōu)勢(shì)。

地磅稱重詳細(xì)控制流程如下：
1、車輛上秤之前，地磅、儀表無(wú)問題，兩端信號(hào)燈 為綠色指示車輛可以上磅計(jì)量。

2、車輛勻速上磅，系統(tǒng)判斷車輛重量信息、紅外光柵自動(dòng)感應(yīng)車輛停放位置無(wú)問題，語(yǔ)音系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)播報(bào)。

3、提示計(jì)量開始同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)影像及聲音傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)管電腦，兩端信號(hào)燈為紅色，不允許其他車輛上磅。

4、系統(tǒng)防作弊判斷，抓拍圖像，整個(gè)計(jì)量過程中 信號(hào)燈為紅色，提醒司機(jī)計(jì)量進(jìn)行中。儀表數(shù)據(jù)穩(wěn)定，保存計(jì)量數(shù)據(jù)，語(yǔ)音提示計(jì)量 完成，紅綠燈變?yōu)榫G色，車輛完成計(jì)量可以下磅。 

無(wú)人值守地磅常見的問題及解決方法：
1、RFID讀卡器讀不到車輛信息。原因是磁卡位置放錯(cuò)，正確的位置應(yīng)放在車前擋左上方對(duì)應(yīng)讀卡器；車內(nèi)磁鐵、收音機(jī)等一些干擾源導(dǎo)致至讀卡器讀不到卡；車輛上地磅速度過快，應(yīng)控制車速至20km/h ；串口通訊頻繁故障，需改網(wǎng)口通訊才能正常。
2、在運(yùn)行過程中出現(xiàn)了讀卡終端機(jī)遭雷擊損壞的狀況。原因是地磅地處山坡，地勢(shì)較高，易遭雷電襲擊。需要安裝避雷針，做一些防雷措施。
3、服務(wù)器數(shù)據(jù)重復(fù)上傳公司OA財(cái)務(wù)系統(tǒng)。此故障為軟件數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)接過程中程序故障，修改程序后解決；工 作人員打開了2個(gè)上傳OA數(shù)據(jù)庫(kù)軟件,修改上傳軟件程序 限制只能打開一個(gè)后解決。
4、計(jì)量中心遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)沖突。公司網(wǎng)絡(luò)管理員分配固定IP地址給各磅房計(jì)量終端機(jī)后解決問題。
5、過磅報(bào)表出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)及紅綠燈指示混亂情況。報(bào)表中出現(xiàn)1000t等異常計(jì)量數(shù)據(jù)，紅綠燈指示車輛 上下地磅時(shí)混亂，此情況為系統(tǒng)傳輸串口損壞，更換控制電腦串口擴(kuò)展卡后正常。
6、斷網(wǎng)后數(shù)據(jù)不能上傳公司金蝶系統(tǒng)。此問題為程序設(shè)計(jì)不到位，更改程序?yàn)閿嗑W(wǎng)后數(shù)據(jù)保存至計(jì)量中 心服務(wù)器，等網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后可選擇斷網(wǎng)時(shí)間段的數(shù)據(jù)執(zhí)行 上傳。
7、因各公司基本都有各自不同的辦公OA網(wǎng)系統(tǒng)、 財(cái)務(wù)金蝶或其他財(cái)務(wù)處理系統(tǒng)，在規(guī)劃建立遠(yuǎn)程無(wú)人值 守自動(dòng)稱重計(jì)量系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)先做好三家系統(tǒng)通訊及數(shù)據(jù)。無(wú)人值守地磅對(duì)接融合工作，避免出現(xiàn)三方不能兼容的問題。
8、監(jiān)控錄像存儲(chǔ)配置應(yīng)根據(jù)各公司實(shí)際情況，盡量配置較大容量的硬盤，存儲(chǔ)日期至少1個(gè)月以上，方便后期相關(guān)人員閱讀。

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